Organiztori utrke u Albert Parku planiraju određe promjene na konfiguraciji staze a kako bi poboljšali utrkivanje
Kako pišu lokalni australijski mediji, organizatori VN Australije koja se vozi na Albert Park stazi planiraju određene promjene na konfiguraciji staze kako bi poboljšali utrkivanje.
VN Australije je trebala biti prva utrka ovogodišnjeg prvenstva Formule 1, ali je ona zbog mjera koje je vlada Australije nametnula zbog COVID-19 pandemije odgođena za osam mjeseci.
To je otvorilo priliku organizatorima da planirane promjene na stazi urade već ove godine, što je za lokalne australijske medije potvrdio izvršni direktor korporacije VN Australije Andrew Westacott. Iako neće biti nekih drastičnih promjena zbog same lokacije staze, neki zavoji će se reprofilirati, a položit će se i novi asfalt prije utrke koja je zakazana u novembru.
Cilj ovih promjena je da se olakša preticanje na stazi na kojoj je jako teško pratiti vozača koji je ispred. Osim toga organizatori se nadaju da će ohrabriti timove da eksperimentiraju sa strategijom.
Današnji izgled staze
Formula 1 se utrkuje na Albert Park stazi od 1996. godine, a od tada staza nije pretrpjela nikakve značajnije promjene, niti je polagan novi asfalt.
Prvi zavoj
Prvi zavoj, koji se nalazi između dvije DRS zone je jedno od boljih mjesta za preticanje na ovoj stazi. Ali je prvi zavoj isto tako mjesto na kojem se dešavaju incidenti u prvim krugovima utrke.
Organizatori ga žele proširiti, što bi trebalo dodatno povećati šanse za preticanje, te bi trebalo dati vozačima više prostora da izbjegnu sudare na startu.
Zavoj šest
Dio staze od šestog do 13. zavoja je u posebnom fokusu. Razmišlja se o promjenama koje bi omogućile vozačima da lakše prate jedan drugog u ovom dijelu staze, te da se povećaju šanse za preticanjem. Promjene će početi od zavoja šest, koji će se vrlo vjerovatno proširiti, što bi vozačima trebalo ponuditi mogućnost da koriste više linija i da se lakše prate.
Zavoj 9
Razmišlja se o ukidanju šikane koju čine zavoji 9 i 10. Već postoji ruta koja bi se mogla koristiti kako bi se uklonila ova zona kočenja. Ovom promjenom se opet nastoji omogućiti lakše praćenje bolida kroz ovaj dio staze. Još uvijek nije poznato da li će se išta mijenjati u brzoj šikani koju čine zavoji 11 i 12, a gdje opet vozači imaju problema da prate bolid ispred zbog turbulencija.
Zavoj 13
Organizatori razmišljaju u promjeni nagiba ovog zavoja. Vanjski rub zavoja ima negativan nagib—oko -2%, što bi se moglo promijeniti na +5%. Nada je da bi ova promjena trebala poboljšati utrkivanje i pospješiti preticanje. Osim toga bi i ovaj zavoj trebao biti proširen.
Pit lane
Pravila Formule 1 nalažu drugačija ograničenja u pitlaneu ovisno od toga koliko mjesta ekipeimaju za rad. U Melbourneu se koristi niža granica od 60 km/h.
Niže ograničenje znači duže trajanje cjelokupnog prolaska kroz boks i promjena guma, zbog čega stratezi žele izbjeći više stajanja u boksu tokom utrke. Kako bi se ograničenje povećalo na 80 km/h, uklonjena je trava koja se nalazila na startno-ciljnom pravcu, kako bi se pitlane proširio. Organizatori se nadaju da će ovako ohrabriti timove da tokom utrke idu više puta u boks i da više nećemo gledati utrke sa jednim stajanjem koje su postale gotovo norma kada je u pitanju VN Australije.
Nova podloga
Albert Park bi po prvi put otkako je u kalendaru Formule 1 trebao dobiti potpuno novu podlogu. Organizatori žele učiniti podlogu zahtjevnijom za gume, što bi trebalo povećati njihovu degradaciju i samim time broj ulazaka u boks.
To je otvorilo priliku organizatorima da planirane promjene na stazi urade već ove godine, što je za lokalne australijske medije potvrdio izvršni direktor korporacije VN Australije Andrew Westacott. Iako neće biti nekih drastičnih promjena zbog same lokacije staze, neki zavoji će se reprofilirati, a položit će se i novi asfalt prije utrke koja je zakazana u novembru.
Cilj ovih promjena je da se olakša preticanje na stazi na kojoj je jako teško pratiti vozača koji je ispred. Osim toga organizatori se nadaju da će ohrabriti timove da eksperimentiraju sa strategijom.
Današnji izgled staze
Formula 1 se utrkuje na Albert Park stazi od 1996. godine, a od tada staza nije pretrpjela nikakve značajnije promjene, niti je polagan novi asfalt.
Prvi zavoj
Prvi zavoj, koji se nalazi između dvije DRS zone je jedno od boljih mjesta za preticanje na ovoj stazi. Ali je prvi zavoj isto tako mjesto na kojem se dešavaju incidenti u prvim krugovima utrke.
Organizatori ga žele proširiti, što bi trebalo dodatno povećati šanse za preticanje, te bi trebalo dati vozačima više prostora da izbjegnu sudare na startu.
Zavoj šest
Dio staze od šestog do 13. zavoja je u posebnom fokusu. Razmišlja se o promjenama koje bi omogućile vozačima da lakše prate jedan drugog u ovom dijelu staze, te da se povećaju šanse za preticanjem. Promjene će početi od zavoja šest, koji će se vrlo vjerovatno proširiti, što bi vozačima trebalo ponuditi mogućnost da koriste više linija i da se lakše prate.
Zavoj 9
Razmišlja se o ukidanju šikane koju čine zavoji 9 i 10. Već postoji ruta koja bi se mogla koristiti kako bi se uklonila ova zona kočenja. Ovom promjenom se opet nastoji omogućiti lakše praćenje bolida kroz ovaj dio staze. Još uvijek nije poznato da li će se išta mijenjati u brzoj šikani koju čine zavoji 11 i 12, a gdje opet vozači imaju problema da prate bolid ispred zbog turbulencija.
Zavoj 13
Organizatori razmišljaju u promjeni nagiba ovog zavoja. Vanjski rub zavoja ima negativan nagib—oko -2%, što bi se moglo promijeniti na +5%. Nada je da bi ova promjena trebala poboljšati utrkivanje i pospješiti preticanje. Osim toga bi i ovaj zavoj trebao biti proširen.
Pit lane
Pravila Formule 1 nalažu drugačija ograničenja u pitlaneu ovisno od toga koliko mjesta ekipeimaju za rad. U Melbourneu se koristi niža granica od 60 km/h.
Niže ograničenje znači duže trajanje cjelokupnog prolaska kroz boks i promjena guma, zbog čega stratezi žele izbjeći više stajanja u boksu tokom utrke. Kako bi se ograničenje povećalo na 80 km/h, uklonjena je trava koja se nalazila na startno-ciljnom pravcu, kako bi se pitlane proširio. Organizatori se nadaju da će ovako ohrabriti timove da tokom utrke idu više puta u boks i da više nećemo gledati utrke sa jednim stajanjem koje su postale gotovo norma kada je u pitanju VN Australije.
Nova podloga
Albert Park bi po prvi put otkako je u kalendaru Formule 1 trebao dobiti potpuno novu podlogu. Organizatori žele učiniti podlogu zahtjevnijom za gume, što bi trebalo povećati njihovu degradaciju i samim time broj ulazaka u boks.
